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时间:2019-04-19 

2015年11月2日,C919首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地正式下线。据中国商飞工作部署,2016年C919已完成各项基础测试工作,目前已进入最后的首飞准备阶段。《经济参考报》记者从工信部和中航工业试飞中心确认,C919有望在今年上半年完成首飞。日前,中国商飞C919总设计师吴光辉也向外透露,C919近期已在浦东机场跑道和滑行道分别进行了滑行测试,首飞在即。

点评:消费刺激政策如同一味强烈的“药物”,在得到效果时也会有负面作用。而此次时长1年多的小排量乘用车购置税优惠政策,正有着提前透支小排量乘用车细分领域的负面作用。有业内人士提出,当这个购置税优惠政策取消后,已经提前透支的“窟窿”,又怎么填?

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从机械结构上我们就可以推断出这台车的重量不轻,而重量和性能、操控往往是成反比的。因此,工程师尽量把F-TYPE SVR打造得更加轻盈。比如钛合金排气系统减重了16公斤、轮毂减重13.8公斤。后悬架转向节也经过重新设计,每个减重0.6公斤。如果再选装碳纤维车顶、碳陶瓷刹车以及碳纤维后扰流板的话,可以让重量进一步减轻50公斤。

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编辑点评:锐志的后驱特性和V6的动力总成,是他傲视同级别车的重量级筹码。在丰田家族 在中国的市场里,如此注重驾驶乐趣和操控性能的车型很少见。不过锐志在配置上面表现稍弱、头部空间也略显不足。丰田一贯的中庸作风也让锐志外形的略显低调,小编总觉得动力如此水准的车外形应该更犀利一些。

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